¿Por qué hay tantos pilotos con opciones de ser campeón en MotoGP?
¿Quién será el campeón del Mundial de MotoGP? Quizás en temporadas anteriores era fácil determinar tres corredores que se separaban del resto y, entre ellos, salía el campeón; pero, en 2017, parece muy difícil pronosticar quién será el campeón, cuando, tras nueva carreras, cinco pilotos tienen reales opciones de alcanzar el título. Marc Márquez, de Honda, lidera, tras su nueva victoria en el circuito de Sachsenring, donde luce invencible, a tal punto que ha ganado allí en cinco ocasiones consecutivas, a partir de 2013.
¿Quién será el campeón del Mundial de MotoGP? Quizás en temporadas anteriores era fácil determinar que, como no más de tres pilotos se separaban del resto, pues de entre ellos salía el titular; pero, en 2017, parece muy difícil pronosticar quién será el campeón, cuando, tras nueva carreras, cinco pilotos tienen reales opciones de alcanzar el título. ¿Cómo entender tanta paridad? ¿Qué ha cambiado de un año a otro en la máxima categoría de motos?
Marc Márquez, de Honda, lidera, tras su nueva victoria en el circuito de Sachsenring, donde luce invencible, a tal punto que ha ganado allí en cinco ocasiones consecutivas, a partir de 2013. El pentacampeón mundial reconoció que si no ganaba en territorio alemán, era una prueba que estaba mal, pero, de seguro, el triunfo le devolvió la confianza. Lo acompañaron en el podio Jonas Folger y Dani Pedrosa.
La diferencia entre Márquez, quien ocupa la cima, con 129 puntos y Dani Pedrosa, también de Honda, es de solo 26 puntos; mientras, Valentino Rossi, ubicado en la cuarta plaza, está separado por solo 10 puntos del español. Así que el Mundial está más abierto que nunca. Los datos corroboran cuán cerrado ha sido el Mundial hasta ahora: en las últimos dos décadas, solo en una ocasión hubo más vencedores en las primeras nueve carreras. Ahora han triunfado cinco pilotos diferentes: Maverick Viñales, Márquez, Pedrosa, Andrea Dovizioso y Rossi.
¿Qué puede haber incidido en que este Mundial sea el más peleado en la era moderna de MotoGP?
No pocos pilotos han señalado a los neumáticos Michelin como los causantes de la paridad; pero lo cierto es que esa parte técnica no puede ser tomada como excusa, ya que varios pilotos, de amplio experiencia, han pifiado en momentos clave. Por ejemplo, el líder, Márquez, rodó por el suelo en Termas de Río Hondo; Rossi terminó en el asfalto cuando trataba de imponerse en Le Mans y Viñales ha caído en dos ocasiones, en Assen y Austin.
Otro elemento a tener en cuenta es que los constructores han tenido variaciones, ya que, mientras Yamaha y Honda parecen haber detenido en algo su espiral ascendente, Ducati indudablemente ha elevado su nivel y otros han hecho lo mismo. No parece casualidad que Dovizioso, al mando de una Desmosedici, haya triunfado en dos carreras en línea. Rossi lo tiene claro, tras concluir el circuito de Sachsenring: “hasta Montmeló el año pasado, las últimas 350 carreras las habíamos ganado cuatro. Luego, algo pasó y empezaron a ganar todos. Si es mejor o peor, no lo sé”, reconoció el italiano.
Ahora, el Mundial de MotoGP se “va de vacaciones” durante un mes. Un momento oportuno para realizar modificaciones y analizar qué ha funcionado y qué no con cada piloto y moto. El campeonato se reanudará el próximo 6 de agosto, en Brno, en la República Checa. Quedan nueve carreras más y no parece arriesgado escribir que, en un Mundial tan loco, cualquier cosa pudiera suceder.
