España busca reducir sus emisiones de CO2
El proyecto 'Lean&Green', presentado esta semana en Madrid por la Asociación de Empresas del Gran Consumo (AECOC), busca reducir la emisión de gases de efecto invernadero. El sector del transporte de mercancías es responsable de la emisión de alrededor de 80 millones de toneladas de dióxido de carbono al año. En el caso de España, desde 1990, sus emisiones de gases de efecto invernadero han aumentado más de un 50 por ciento, mucho más que otros países de la Unión Europea. La iniciativa cuenta con la implicación de más de 500 empresas ya certificadas. Entre las acciones que llevarán a cabo esas empresas junto a España, es especialmente relevante el intercambio de información digitalizada en lo referido a mercancía y logística, además de la utilización de megatráileres con retorno.
El proyecto 'Lean&Green', que fue presentado esta semana en Madrid por la Asociación de Empresas del Gran Consumo (AECOC), busca reducir la emisión de gases de efecto invernadero en el sector de la logística y el transporte de mercancías, en un 20 por ciento durante los próximos cinco años.
De acuerdo con el director general de AECOC, José María Bonmatí, el sector del transporte de mercancías es responsable de la emisión de alrededor de 80 millones de toneladas de dióxido de carbono al año. En ese sentido, añadió que espera que la iniciativa española permita crear un marco de colaboración donde las empresas se unan con el fin de reducir el nivel de contaminación de manera efectiva.
El proyecto 'Lean&Green' fue creado en 2008 en Holanda y llega a España respaldada por la AECOC y otras 15 compañías, las cuales aspiran a reconducir la movilidad y la logística hacia medios más sostenibles. En el caso de España, desde 1990, sus emisiones de gases de efecto invernadero han aumentado más de un 50 por ciento, mucho más que otros países de la Unión Europea como son Alemania (aumentaron un 5 por ciento) o Suecia (bajaron un 1,6 por ciento), esto según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente.
Según explicó Bonmatí, es por ello que en ese contexto, surge este proyecto de mejora compartida, accesible a todas las empresas que quieran reducir sus emisiones. Añadió que en dicho proyecto se incluyen otros países como Alemania, República Checa, Eslovaquia, Italia, Bélgica, Suiza o Luxemburgo. Además, la iniciativa cuenta con la implicación de más de 500 empresas ya certificadas.
Entre las acciones que llevarán a cabo esas empresas junto a España, es especialmente relevante el intercambio de información digitalizada en lo referido a mercancía y logística, además de la utilización de megatráileres con retorno.
En adición, algunas compañías crearán planes de renovación de su flota y activarán sistemas de control en almacenes centrales que consoliden viajes de camiones de mercancías con su capacidad completa. Acciones frente al Cambio Climático de la Oficina Española de Cambio Climático (OECC) ha recordado que el Acuerdo de París establece la neutralidad de emisión de gases a mediados de siglo mediante un compromiso fijado para 2020 y con los de 2030 en negociación actualmente. Según Eduardo González, subdirector de OECC, en este momento están progresando de forma positiva y añadió que cree que incluso podría haber un sobrecumplimiento en los objetivos de 2020, es por ello que deberían fijar la vista en 2030 y resolver las negociaciones que podrían estar consolidadas el próximo año.
De acuerdo con lo expresado por Fernando de la Fuente y Gabriel Castañares, miembros de la gerencia del área de Energía, Procesos y Calidad de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe), la única forma de no emitir contaminantes es generar energía no contaminante.
Según datos de la Agencia Internacional de Energía, actualmente el transporte provoca el 23 por ciento de los gases de efecto invernadero, número que se espera se duplique entre los años hasta el 2050. Sin embargo, Renfe prevé ir reduciendo su consumo cada día.
Acorde con las estadísticas, la decisión de optar por energías renovables y la electricidad ha logrado una reducción de las emisiones de CO2 en un 63 por ciento, en lo referido al transporte de viajeros y en un 48 por ciento, el de mercancías, esto entre los años 1975 y 2013.
Estudios realizados por agencias como UIC (Internationals Unions for Railways) y Ce Delft apuntan que el ferrocarril es el medio de transporte que produce menos costes externos y menos consumo de energía, por lo que representa un ahorro, frente a otros transportes de 2,60 toneladas de equivalente de petróleo en su uso.
