Los 5 Corvettes subastadas más caros de la historia
Al fin han anunciado la lista de los 5 Corvettes más caros subastados en la historia. El Chevrolet Corvette, conocido coloquialmente como el Vette o Chevy Corvette, es un automóvil deportivo fabricado por Chevrolet. El auto ha sido producido a través de siete generaciones. El primer modelo, un descapotable, se introdujo en el GM Motorama en 1953 como concept car show. A Myron Scott se le atribuye el nombre del auto por el tipo de buque de guerra pequeño y maniobrable llamado corbeta. Originalmente construido en Flint, Michigan y St. Louis, Missouri, el Corvette se fabrica actualmente en Bowling Green, Kentucky, y es el automóvil deportivo oficial de la Mancomunidad de Kentucky.
En algún momento u otro, un Corvette probablemente constituirá su lista de deseos de automóvil deportivo, independientemente de su presupuesto. Ya sea que tengas siete figuras para jugar en un clásico o si tienes nueve grandes quemando un agujero en tu bolsillo, hay una versión digna de "automóvil deportivo de Estados Unidos" en cada rango de precios. Para quienes toman a Corvette coleccionando en serio y tienen los medios para comprar casi cualquier cosa, la L88 es casi la crema de la cosecha con pocas excepciones, raras. La primera generación de Corvette se introdujo al final del año modelo 1953. Originalmente diseñado como un automóvil modelo para la exhibición de Motorama de 1953 en el Auto Show de Nueva York, generó suficiente interés para inducir a GM a hacer una versión de producción para vender al público. La primera producción fue el 30 de junio de 1953. El Corvette de próxima generación (C7) ha estado en desarrollo desde 2007. Originalmente establecido para ser presentado para el año modelo 2011, su introducción se retrasó por 3 años. Finalmente fue lanzado para el año modelo 2014. Se consideraron los diseños de motores intermedios y motores traseros, pero se eligió la plataforma de tracción trasera (RWD) del motor delantero para mantener los costos de producción bajos. Pero siempre es bueno mirar a la historia.
El L88 Pareja solo duró tres años, y entre los L88 son los modelos de 1967 los más especiales. Solo 20 L88 Corvettes fueron construidos en 1967, y todos fueron construidos sobre la plataforma C2, posiblemente más atractiva. Este automóvil totalmente documentado, aparentemente el único en estos colores, sería la joya de la corona de casi cualquier colección de Corvette y fue la mayor venta de Barrett-Jackson en casi un millón de dólares en Scottsdale en 2014. Los autos de 1967 casi nunca llegan al mercado , por lo tanto, este que trajo el mejor precio no fue una sorpresa. El L88 Convertible del 67 fue concebido teniendo en cuenta las carreras y eso es exactamente lo que el primer propietario de este automóvil hizo con su auto, aunque la carrera fue en la tira de resistencia aerodinámica en lugar de hacerlo en un circuito de carretera. Este L88 tuvo un gran éxito en la clase NHRA A / Sports durante 1967, con un mejor tiempo de cuarto de milla de 11.12 antes de ser vendido a su segundo propietario por solo $ 5,000. Aunque fue restaurado en la década de 1990, los L88 de 1967 son lo suficientemente raros que trajo dinero muy fuerte.
Coches como el L88 Convertible del 69 escribieron historia. El trabajo de pintura puede no ser del gusto político de todos, pero con triunfos en Daytona y Sebring, así como un campeonato de IMSA en su haber, el "Rebel" L88 es uno de los Corvettes más exitosos y celebrados de la historia. Los 1969 L88 son los más comunes con 116 construidos, pero la importancia histórica de este automóvil justificó este precio que es varias veces más de lo que esperaríamos que traiga un L88 1969 "ordinario". Solo la mitad de los 20 L88 construidos en 1967 eran convertibles. Este fue representado con un motor de reemplazo pero estaba completamente documentado y en el estado # 2 (excelente), por lo que fue una sorpresa que no trajo al menos $ 2 millones cuando cruzó la manzana a principios de 2017. Sin embargo, cuando se trata de un Corvette tan raro y coleccionable, incluso una negociación relativa es suficiente para que sea uno de los Corvettes más caros del mundo. El Corvette Rondine ("golondrina" en italiano) con cuerpo de Pininfarina no es el único Vette de cuerpo italiano, y con su cuerpo hecho de acero pesado en lugar de fibra de vidrio, tampoco es el Corvette más veloz. Es, sin embargo, sin duda hermosa. Sólo se construyó uno, y fue una estrella en el Salón del Automóvil de París en 1963. Se dice que Zora Arkus-Duntov exclamó que "por primera vez ahora tengo un Corvette del que puedo estar orgulloso de conducir en Europa". es una historia importante tanto para Corvette como para Pininfarina, que la mantuvo en su museo hasta que se vendió en 2008.
