La aerolínea Monarch está en lista de espera
Monarch está en conversaciones de última hora con el regulador de la aviación británica sobre la renovación de su licencia para vender los paquetes de vacaciones. El regulador amplió la licencia de Monarch durante 24 horas el fin de semana solamente debido a la incertidumbre sobre el futuro de la compañía.
Se cree que unas 10.000 personas ya tienen vacaciones vendidas por la aerolínea Monarch están ahora mismo en el extranjero. Se entiende que la Aviación Civil en Gran Bretaña tiene planes de contingencia para llevar a esos pasajeros a otras líneas aéreas si Monarch sigue con dificultades. Si el regulador decide no renovar su licencia de vacaciones, la confianza del consumidor en las operaciones de la aerolínea regular de Monarch también podría verse socavada.
Los viajes combinados de vacaciones representaron una fracción importante de los 6,3 millones de pasajeros que Monarch llevó el año pasado a 40 destinos en los aeropuertos de Gatwick, Luton, Birmingham, Leeds-Bradford y Manchester. El esquema del gobierno de Atol reembolsa a los clientes si una empresa de viajes se derrumba y asegura que no estén varados. El propietario de Monarch, Greybull Capital, ha estado tratando de vender una parte o la totalidad de su operación de corto recorrido para centrarse en rutas de largo recorrido más rentables. La aerolínea reportó una pérdida de 291 millones de libras esterlinas para el año hasta octubre de 2016, en comparación con un beneficio de 27 millones de libras esterlinas en los 12 meses anteriores, luego de que los ingresos se desplomaran.
Monarch, fundada en 1968, está formada por una aerolínea regular, un tour operador y una división de ingeniería. En total emplea a unas 2.500 personas. La compañía dijo que sus vuelos están funcionando de manera normal, y que se continúa trabajando en los planes para resolver su futuro. Monarch ha experimentado la tormenta perfecta de desafíos en los últimos años. Los ataques terroristas en Turquía y Egipto han privado a la aerolínea de una gran parte de sus ingresos anuales y lo han obligado a competir en rutas tradicionales congestionadas, a España y Grecia.
Eso ha obligado a bajar los precios y las ganancias por encima de la demanda más débil de los viajeros del Reino Unido. Monarch no se enfrentará al invierno con mucha confianza. El mercado de corto alcance ha sido descrito como "horrendo" por las figuras de la industria aeronáutica. Ya ha dado lugar al colapso de Air Berlin y ha puesto una enorme presión sobre otras compañías aéreas. Simplemente hay demasiados asientos y no bastantes personas interesadas en llenarlos. No hay razones actuales para asegurar que las aerolíneas de vuelos cortos consideren una recuperación sobre todo para los portadores más importantes. Habrá que ver entonces como resuelve Monarch su situación de emergencia.
