¿Quién quiere realmente coches eléctricos?
El aire para los vehículos diésel y gasolina se está volviendo más delgado. Francia y Gran Bretaña quieren prohibir la venta de motores de combustión desde 2040 en adelante. Eso debería aplicarse también a los vehículos híbridos. Noruega incluso planea permitir solo vehículos libres de emisiones desde 2025 en adelante. ¿Qué tan realista es el plan realmente?
La contaminación ambiental por la combustión de los autos es uno de los mayores problemas a nivel mundial. Para muchos la solución radica en autos eléctricos, mientras para otros esto es solo otro problema de la tecnología.
Plantean muchos piases asociados con industria de las tecnologías nobles que el desarrollo de autos eléctricos es rápido. La Asociación Federal eMobility está convencida de que para 2025 podría convertirse completamente este tipo de autos en un transporte crucial. Pero para esto es el rápido desarrollo de la movilidad eléctrica. Como resultado, las baterías se vuelven cada vez más potentes y la elección de los autos eléctricos se hace cada vez más grande. "En unos pocos años, el costo de un automóvil eléctrico será tan alto como el de un diesel". Por lo tanto hasta qué punto serán estos autos rentables.
Para algunos países de Europa: "La política y la industria del automóvil están demasiado entrelazadas". "La industria del automóvil está bloqueando autos eléctricos y está perdiendo terreno en todo el mundo". No solo en el Reino Unido, se están invirtiendo muchos millones de tres dígitos en electromovilidad. China planea una cuota a partir de 2018: el ocho por ciento de los automóviles fabricados en China deberían ser eléctricos.
Para poder desarrollar esto debe existir además una voluntad de la política crucial.
La voluntad política es por lo tanto una de las cosas más importantes a tener en cuenta, asegura la Asociación Federal eMobility. Solo en Londres, se instalarán docenas de estaciones de carga rápidas este año, sin embargo Alemania espera antes del 2025 con estaciones de carga rápidas que puedan recargar automóviles con un alcance de 500 kilómetros en 20 minutos. "Con una planificación razonable, todo esto es factible".
En función de lo que los gobiernos apoyen a estos tipos de auto será mejor su expansión.
La mayor parte de su electricidad se genera a partir de centrales eléctricas de carbón, la huella de carbono es comparable a la de un motor de combustión interna. Por lo tanto, la electricidad necesariamente debe generarse a partir de energías renovables. Esto no es muy rentable para muchos países. Pero otro sin tienen gran empeño.
Gran Bretaña cuenta con la energía nuclear para la energía del coche electrónico
Gran Bretaña quiere construir diez nuevas plantas de energía para implementar el plan de electromovilidad. Francia también depende de la energía nuclear para la producción de energía. En Noruega, por otro lado, la energía limpia no es un problema: "Allí, el suministro de energía se basa principalmente en la energía hidroeléctrica y el país está escasamente poblado".
Reemplazar autos con motores de combustión uno a uno no tendría sentido, en mi opinión tienen que depender de otras formas de movilidad para usar la energía de manera más eficiente". Compartir coche y nuevas ofertas como la oficina en casa juegan un papel importante. Entonces, el tráfico podría reducirse. "Si finalmente queremos ciudades interiores limpias, no debemos dejar que la industria automotriz decida".
