Es más peligroso ir en motocicleta que en coche
Tanto los accidentes de coche como de motocicleta son peligrosos y trágicos, sin embargo, la creencia y sabiduría popular siempre han señalado que los de este último tipo lo son más, puesto que la carrocería es el ciclista. Pues esto ha sido confirmado por investigadores canadienses que han determinado que los siniestros de motocicleta son más costosos que los de coche, en términos de vidas pérdidas así como en lo relativo a gastos médicos. Los científicos determinaron que la tasa de mortalidad por accidentes de motocicleta era 5 veces más elevada que la de los de coche. Según el investigador líder, el Dr. Daniel Pincus, del Instituto de Ciencias Clínicas Evaluativas, en Toronto, su investigación no plantea que se deben sacar las motocicletas de la carretera, sino que simplemente se debería lograr que ir en motocicleta sea más seguro.
Tanto los accidentes de coche como de motocicleta son peligrosos y trágicos, sin embargo, la creencia y sabiduría popular siempre han señalado que los de este último tipo lo son más, puesto que la carrocería es el ciclista. Pues esto ha sido confirmado por investigadores canadienses que han determinado que los siniestros de motocicleta son más costosos que los de coche, en términos de vidas pérdidas así como en lo relativo a gastos médicos. Los científicos determinaron que la tasa de mortalidad por accidentes de motocicleta era 5 veces más elevada que la de los de coche, y que la cifra de lesiones graves era 10 veces más alta, lo que se tradujo a su vez en un costo 6 veces más grande en el sistema de atención de la salud.
Si bien los resultados se extrajeron a partir de un análisis de accidentes de tráfico en la provincia de Ontario, en Canadá, los investigadores señalaron que es probable que patrones similares se puedan dar en otros lugares. El principal motivo y más obvio de estos datos es que las motocicletas son más riesgosas pues carecen de las protecciones que los coches ofrecen.
Según el investigador líder, el Dr. Daniel Pincus, del Instituto de Ciencias Clínicas Evaluativas, en Toronto, su investigación no plantea que se deben sacar las motocicletas de la carretera, sino que simplemente se debería lograr que ir en motocicleta sea más seguro.
Los especialistas analizaron las estadísticas de más de 300 mil adultos de Ontario que fueron hospitalizados luego de un accidente de coche o motocicleta entre los años 2007 y 2013. Y determinaron que, en general, por cada año hubo 14 muertes por cada 100 mil motocicletas registradas en la provincia, frente a 3 muertes por cada 100 mil coches registrados, de ahí que la tasa de mortalidad era casi 5 veces más alta entre los motociclistas.
De igual forma, aquellos que tuvieron accidentes de motocicletas sufrieron 10 veces más lesiones graves, con una tasa de 125 por cada 100 mil motocicletas al año, frente a 12 por la misma cantidad de coches.
En lo relativo a los costos médicos, los accidentes de motocicleta fueron, en promedio, casi del doble que los accidentes de coche. Al incluir las tasas de lesión, cada motocicleta registrada en Ontario significa seis veces más de coste al sistema de atención de la salud que cada coche registrado.
Según Pincus, el sufrimiento humano es el principal problema, pero resaltar los costos de la atención de la salud quizás sería de motivación añadida para mejorar la seguridad de las motocicletas.
La vocera de la Asociación de Seguridad Vial de los Gobernadores (GHSA), Kara Macek, estuvo de acuerdo y planteó que una de estas maneras pudiera ser la propia ley universal de sobre los cascos, pues según la institución, por ejemplo, en Estados Unidos, solo cerca de la mitad de los estados requieren cascos para los motociclistas. Y es que la recomendación de usar cascos no es suficiente, sino que debería estar reforzado con la ley.
Otro de los problemas asociados a los accidentes es el uso del alcohol. De acuerdo con los datos de la GHSA, de todos los motociclistas estadounidenses que fallecieron en accidentes en el 2015, un 27 por ciento estaban embriagados.
En general, los consejos de Macek son conocidos y sencillos: usar casco, obedecer los límites de velocidad y no consumir alcohol. Aunque añadió que estos pasos no implican que no pueda mejorarse el vehículo en sí para ofrecer más seguridad.
Por ejemplo, en el caso de los coches, la seguridad ha mejorado significativamente con los años, con cinturones de seguridad, airbags y mayor integridad estructural que ofrecen mucha más protección que unas décadas atrás. Por su parte, la naturaleza de ir en motocicleta implica una mayor vulnerabilidad en un choque, dijo, pero medidas de seguridad como los sistemas de antibloqueo de frenos son posibles.
