Una adicción alimentada en las subastas
El mes pasado se habló de las subastas de Pebble Beach y Monterey organizadas por Gooding & CO y Mecum, y ahora, aprovechando esta calma, retomamos parte de estas subastas que se celebraron en California con la que organizó RM Auctions en Monterey. Se subastaron coches desde el más antiguo al más nuevo. En este orden toca comenzar con dos 356. El primero un 356 Pre-A 1500 Coupé de 1951 (862.306€) con carrocería Reutter totalmente restaurado y que conservaba su motor original. Su estado le valió para ganar varios premios en concursos de elegancia (como el de Amelia Island) y para superar ampliamente su precio estimado (507.000-590.000€). El segundo y último era un 356 A Speedster de 1958 (270.344€) de color Meisen Blue. El coche había tenido 4 propietarios y actualmente llevaba un motor de 912 al que se le han hecho algunos cambios para que estéticamente sea igual al original. Le siguen los 911 Pre-73 y más concretamente con un 911 2.0 S del 67 (158.477€) de color Slate Grey.
Esta unidad pasó por varios pilotos durante los primeros años y participó en carreras locales y en muchas actividades del Porsche Club of America. En los años 90 era de color Viper Green y seguía corriendo en muchos eventos de clásicos. En el 2012 se restauró completamente y se le devolvió su look original de 1967. Luego había un 911 2.0 S Targa (116.527€) de 1969. El primer propietario lo tuvo por 45 años y lo pidió con Aire Acondicionado y con un color azul metalizado especial. El coche conservaba un estado muy bueno y original.
De RS había dos, el primero un 911 Carrera 2.7 RS “Lightweight” (M471) de color Light Yellow con letras verdes. Venía con un completo y extenso historial que certificaba su pasado en competición en Suiza. El segundo era una versión “Touring” totalmente restaurada, matching Numbers y en un precioso color Signal Yellow. La primera no se vendió y la segunda cambió de casa por 550.011€. Pasando a la serie G del 911 hablar de un 911 Carrera 2.7 MFI (210cv) en perfecto estado que cambió de manos por 195.766€. De la misma época destacar un 914 1.8 de 1975, qué, aunque por el modelo en sí no fuera tan especial, lo espectacular de esta unidad es que tenía poco más de 5.000km y estaba muy bien conservado. Su precio de venta fue de 79.238€, superando ampliamente su precio estimado (33.800€ a 42.300€).
En versión Turbo del 911 destacar un 3.3 de 1979 (195.766€) de color Light Blue Metalizado. El coche apenas llegaba a los 18.000km originales y se ha mantenido en un estado perfecto de originalidad sin restaurar. Terminando con la serie G hablar de un 911 Speedster con carrocería Turbolook y con sólo 7.724km que se vendió por 181.783€. Y por un precio de 233.055€, se vendió un 964 Carrera RS con sólo 12.600km originales y recientemente revisado por Canepa. Si pasamos a los 993, toca hablar de unidades muy exclusivas. El primero de ellos un 993 Turbo S (305.303€) de 1997 con poco más de 13.000km. Era una de las 183 unidades que se hicieron para el mercado de Estados Unidos con 430cv (450cv en Europa). El segundo era un 993 GT2 de 1995. Era de color blanco con interior negro pero se había pedido con algunos detalles Exclusive en azul (cinturones, tiradores de las puertas, …).
También llevaba Aire Acondicionado y tenía menos de 20.000km pero por razones que desconocemos, fue retirado de la subastas. Por algo menos de lo que se hubiera vendido el GT2 (302.972€), se vendió un 993 Cup 3.8 RSR de 1997, uno de los 45 que se hicieron y de los pocos que se salió en color Guards Red. A dife-rencia de otras unidades, esta no corrió de forma profesional, sino sólo en competiciones del Porsche Club of America y de la National Auto Sport Association. Sólo había tenido 2 propietarios y contaba con menos de 13.000km. Terminar con esta serie con un 993 Carrera RS Clubsport (344.922€) de color Speed Yellow entregado Nuevo en Japón y con un completo historial. También de la saga RS era un 997 GT3 RS 4.0 con poco más de 7.000km que se vendió por 354.244€. Tuvo sólo un propietario privado, ya que los dos primeros años perteneció a un concesionario de California. Finalmente, también se vendió el súper deportivo 918 Spyder con menos de 2.000km por un precio de 1.561.473€.
Pero la estrella indiscutible de la subasta fue un 908/03, concretamente el chasis 003, el que quedó segundo con Hans Herrmann y Richard Attwood en los 1.000km de Nürburgring de 1970. El coche fue primero probado por Porsche para el desarrollo del modelo y recientemente se restauró y se dejó con los colores con los que corrió en 1970. El coche se entregó con mucha documentación de la época. Próximamente os hablaremos de él en la sección de Porsche del Mes. Su precio de venta fue de 3.029.725€.
